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les réseaux techniques de la ville
En effet, le développement des réseaux techniques s’intensifie au milieu du XIXème siècle sous l’impulsion d’Eugène Belgrand pour la gestion des eaux. Les réseaux deviennent rapidement des axes de développement et de connexion de plus en plus complexes sous forme de réseaux maillés interdépendants.
Au XXème siècle, les transports en commun, les réseaux de distribution d’électricité, de gaz, de téléphonie, de fibre optique, de chauffage urbain, de gestion des déchets, etc., viennent complexifier la structure de ce maillage ainsi que les relations d’interdépendance.
Dix centrales alimentent le réseau de froid urbain parisien, premier réseau d'Europe, qui se présente comme une alternative plus propre à la climatisation individuelle.
Vous avez du mal à trouver l’amour ? Ne dites pas merci à votre radiateur : il est peut-être responsable. Voici comment l’apparition du chauffage a bouleversé nos relations sociales.
En 2042, la Ville de Paris espère tripler la taille de ce réseau de froid
En tout, 800 abonnées payent environ 135 euros le mètre watt heure de froid. Ce réseau compte actuellement 80 kilomètres de tuyaux, mais ce sera beaucoup plus dans vingt ans, indique l’adjoint à la maire de Paris chargé de l’énergie, Dan Lert. "Nous allons tripler sa taille pour raccorder des crèches, des Ehpads et des bibliothèques", détaille-t-il. "Les solutions autonomes de climatisation sont une aberration environnementale puisqu'on réchauffe l'air extérieur pour refroidir l'intérieur", justifie-t-il.
les réseaux techniques ont déjà été identifiés comme points d’entrée des défaillances (Serre et al., 2014)
les réseaux se comportent à la fois comme des propagateurs de la défaillance de par leur extension géographique et leurs interdépendances, et sont en même temps essentiels à la reconstruction (Felts, 2005)
Les réseaux sont ainsi le système nerveux de la ville dans lequel la moindre défaillance peut entraîner des conséquences importantes sur l’ensemble du système urbain.
Le changement climatique devrait aboutir à des situations de risque plus extrêmes et plus courantes dans les années à venir, ce qui causera à l’environnement urbain un certain nombre de dysfonctionnements physiques (endommagement), socio-économiques, organisationnels et fonctionnels (capacité de la ville à fonctionner en mode dégradé et à se reconstruire en s’adaptant).
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