Les meilleures plantes en Europe capturent le carbone à un rythme d’environ 10-15 tonnes de bois sec par hectare et par an.

Donc, pour compenser les émissions d’un Européen, c’est-à-dire 11 tonnes de CO2 par an, il nous faut 7 500 mètres carrés de forêt par personne. Cette surface requise de 7 500 m2 par personne, c’est deux fois la surface de Grande-Bretagne par personne.

Et ensuite, il vous faudrait trouver un endroit pour stocker de manière permanente 7,5 tonnes de bois par personne et par an ! Avec une densité de 500 kg par m3, le bois de chaque personne occuperait 15 m3 par an. Le bois de toute une vie — qu’il faut, ne l’oubliez pas, stocker précieusement et ne jamais brûler — occuperait 1 000 m3 . C’est cinq fois le volume d’une maison moyenne.

Si quelqu’un propose un jour de rectifier le changement climatique en plantant des arbres, il faut que cette personne comprenne que les installations nécessaires devront avoir la taille du pays entier.

Gaz, fuite et CO2

Si 5 % du gaz naturel fuite, c’est équivalent à un supplément de 40 % en dioxyde de carbone. La pollution accidentelle au méthane est près de huit fois plus importante en termes d’effet de serre planétaire, que la pollution au CO2 qui surviendrait si on brûlait le méthane ; 8 fois, et non les « 23 fois » standard, parce que les « 23 fois » sont le ratio de réchauffement entre masses égales de méthane et de CO2.

Chaque tonne de CH4 se transforme en 2,75 tonnes de CO2 si on la brûle ; si elle fuit, elle est équivalente à 23 tonnes de CO2. Et 23/2, 75, cela fait 8,4.

EXTRAITS: "Selon une étude inédite publiée mercredi 5 juin 2019 par l’ONG Transport & Environment, le leader mondial de la croisière de luxe, Carnival Corporation, a émis à lui seul en 2017 dix fois plus d’oxyde de soufre (SOx) autour des côtes européennes que l’ensemble des 260 millions de véhicules du parc européen."
"En 2015, des chercheurs de l’université de Rostock (Allemagne) avaient estimé que les émissions du transport maritime étaient responsables d’environ 60 000 décès prématurés par an en Europe. Les navires utilisent un fioul lourd (peu raffiné) dont les émanations sont beaucoup plus toxiques que celles du déjà très décrié diesel. Les teneurs en soufre admises en mer sont jusqu’à 1 500 fois plus élevées que celles autorisées pour le diesel des voitures (1,5 % contre 0,001 %)."
"Ils ont également émis des oxydes d’azote, un autre gaz très toxique, dans des quantités importantes. Pour l’ensemble des 203 navires de croisières, l’étude arrive à un total de 155 000 tonnes de Nox. Et le long des côtes de certains pays comme la Norvège, le Danemark, la Grèce ou la Croatie, les émissions de NOx dues aux bateaux dépassent celles des flottes automobiles."
"Des SOx, des NOx mais également des particules fines (10 000 tonnes), les plus dangereuses pour la santé : ce cocktail contribue de manière significative à la dégradation de la qualité de l’air dans les grandes villes portuaires."

NOx oxyde d'azote

des gaz qui réagissent facilement avec l'eau

SOx donne de l'acide sulfurique p ex.

Pluies acides

Chine : 80% Charbon, contient plus de soufre et d'azote.

hiver : nuage sur Pékin, été remonte jusqu'à la Californie

COV composés organiques volatiles : colles, etc..

source

Pour concentrer le CO2 de 0,03 % à 100 % à la pression atmosphérique est de kT ln 100/0, 03 par molécule, ce qui fait 0,13 kWh par kg.

Pour comprimer du CO2 à 110 bars (une pression couramment citée pour un stockage géologique) est de 0,067 kWh/kg.

carbone, le coût de la seconde étape, la compression du CO2 à 110 bars, est en pratique de 0,11 kWh par kg. (0,4 GJ par tonne de CO2 ; 18 kJ par mole de CO2 ; 7 kT par molécule.)